红海局势导致全球供应链继续中断

2024-07-24

来源：莫斯特展览

根据马士基发布的《亚太地区七月市场快讯》，红海局势的影响继续给全球供应链和客户带来重大挑战。自2023年12月以来，全行业范围内的干扰迫使船只绕道好望角，造成了前所未有的物流挑战。

马士基公司的船只目前正通过好望角改道绕行非洲，导致运输时间延长。由于亚洲国家是全球主要出口国，这种情况对亚洲出口的影响尤为严重，远东和欧洲之间经由苏伊士运河的航线也直接受到影响。中断的范围超出了这些航线，影响到整个海洋网络。

大洋洲网络在东南亚枢纽面临严重拥堵，而东南亚枢纽是连接大洋洲货物与马士基全球网络的关键。设备短缺和红海航线中断导致的运力限制造成了延误，给澳大利亚港口带来了拥堵风险。拥堵还影响到东北亚和大中华区的港口。亚洲枢纽的主要港口都出现拥堵，造成延误和瓶颈，并波及整个系统。根据马士基公司的说法，海洋网络的重组导致了更广泛的全球影响，影响到了原本不受红海局势影响的地区。

在亚洲对北美和欧洲强劲出口的推动下，全球货运需求依然强劲。对于时效性较强的货物，包括海空解决方案在内的空运服务正得到广泛应用。

受红海局势影响，远东至北欧航线的运力依然紧张，但货运需求旺盛。预计到 2024 年第三季度（Q3），远东至地中海航线仍将面临类似的运力限制和强劲需求。远东至美国沿海航线尽管有额外的运力，但仍面临需求强劲和运力紧张的问题。远东至南美航线运力紧张，需求持续旺盛。印度和中东市场的航线需求也依然强劲，限制了可用运力。

市场依然充满活力，远东至非洲航线需求强劲，但运力有限。由于亚洲主要枢纽港的拥堵，亚洲至澳大利亚和新西兰航线继续面临中断。在过去三个月中，由于船只转向需求更高的贸易航线，总运力有所下降。需求增长依然强劲，第一季度出现大幅增长。由于航线改道和港口拥堵，从大洋洲到欧洲和中东的航线运力供应仍然紧张。印度与澳大利亚签订自由贸易协定后，印度的市场需求大幅增加。至于大洋洲至美洲的航线，美国东海岸和拉丁美洲的强劲需求受到红海航线中断的间接影响，因为预计在可预见的未来需求仍将保持强劲。

亚洲内部航线也出现了设备短缺的问题，尤其是离开中国的航线。这个全行业的问题最初影响到长途航运，但现在已扩展到亚洲内部航线。中国对出口集装箱的需求给马士基等承运商带来了艰难的平衡，他们要考虑到增加的航运成本，决定是优先利用有限的船舶运力将空箱运回中国，还是将满载的集装箱运往其他目的地。这一决定进一步导致供应链效率低下。

我们共同面对这些挑战，我们需要确保在处理眼前不断出现的一系列新情况时，与他们保持密切联系。我和马士基的任何同事都不会轻视这些干扰及其对你们业务的影响。我们知道这很困难。我们知道这对你们来说很困难。我们知道这给你们带来了很大的压力。

 

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