全球物流格局重塑正改变纺织服装行业的采购模式：凯尼咨询

2026-07-22

来源：莫斯特展览

据供应链管理专业人员委员会（CPSM）最近发布的一份报告显示，服务于纺织和服装采购的全球物流网络正受到五大结构性力量的重塑：全球增长不平衡、金融环境趋紧、地缘经济格局重组、劳动力和生产率瓶颈，以及能源价格波动 (CSCMP)。

由凯恩尼（Kearney）撰写、彭斯克（Penske）发布的最新《CSCMP 2026年物流现状报告》指出，如今的业绩表现已不再主要取决于需求复苏或规模，而是更多地取决于韧性、定价纪律和数字化生产力。

各地区的发展势头参差不齐，美国、印度和东南亚的表现优于欧洲及海湾合作委员会（GCC）成员国的经济体。对于进出口企业而言，该报告指出霍尔木兹海峡是全球石油和液化天然气（LNG）贸易的关键瓶颈，同时指出关税政策的变动已造成“瘫痪效应”，延缓了供应链和网络的重组进程。

Kearney表示，美国包裹和“最后一公里”配送行业经历的并非疫情后的恢复常态，而是结构性重置。该公司指出，取消对中国产包裹的“微量豁免”待遇导致日处理量骤降约85%，而承运商成本也已重置，包括5.9%的普遍费率上调以及燃油附加费和附加服务费。

凯尔尼表示，美国1.23万亿美元的电子商务规模继续支撑着需求，但需求已分化为超低成本的区域配送和高端速递两大类别。由平台控制的路线规划正使竞争优势从网络所有权转向智能、整合和适应性。

报告称，在特定的物流应用领域，人工智能已从评估阶段迈向可量化的商业回报。它通过“解读”、“预测”、“推荐”和“执行”这四项能力创造价值，其中“解读”和“预测”最为成熟。目前，人工智能的采用情况仍不均衡，这加剧了嵌入式人工智能工作流与孤立的点解决方案之间的差距。

随着货主的需求从交易执行转向端到端的供应链协调，第三方物流（3PL）行业正处于一个战略转折点。该报告指出，监管环境的复杂性、关税波动以及跨境货物流向的变化，正促使货主寻求能够协调整个网络中运输方式、数据和决策的合作伙伴。

凯尼指出，2025年空运货运量创下历史新高，全球需求增长了3.4%。 各航线市场的表现呈现分化态势：受关税影响，企业提前安排货运导致年初需求激增，亚洲至欧洲航线增长10.3%，而亚洲至北美航线则萎缩0.8%。2026年初需求增速强劲，但燃料成本上涨、可持续航空燃料的要求、经海湾地区的航线受限以及地缘政治不确定性正导致市场波动加剧。

尽管运输中断导致有效运力减少，但海运市场仍处于供过于求的状态。凯尼公司指出，2025年船队规模的增长超过了需求，而2026年将投入运营的新建运力正进一步加剧这种失衡。包括红海、霍尔木兹海峡、巴拿马运河和黑海在内的运输瓶颈，在限制替代路线的同时，持续支撑着短期运价。 对于货主而言，市场疲软创造了采购良机，但市场波动性使得合同灵活性和基于情景的采购比择时入市更为重要。

报告指出，仓储行业已基本消化了上一轮周期中的冲击，并进入了一个重新调整的阶段。劳动力规模已稳定在约180万至190万人，但劳动力短缺主要集中在技术要求较高及管理岗位上。 房地产市场正在回归正常，空置率为7.1%，新供应量降至2017年以来的最低水平，而库存已从大范围囤积转向有针对性的缓冲储备。在美国整车运输领域，自2022年以来已有约8.9万家承运商退出市场，尽管需求仍呈喜忧参半之势，但运力趋紧，运价趋于坚挺。

Fibre2Fashion 新闻编辑部

 

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